Skip to main content

Automat

I Automat blocare automată, schimbare automată a modului de funcționare a obiectului, în scopul de a preveni accidentele; un set de dispozitive automate care exclud posibilitatea unor acțiuni eronate atunci când se controlează funcționarea mașinilor, a aparatelor și a instrumentelor. De exemplu, A. unei linii automate a mașinii o oprește în timpul defectării sau încălcării modului de funcționare al uneia dintre mașini. În releul electric de la A se înțelege includerea unei părți a contactelor acestui releu, care asigură întreținerea automată a noii sale stări. Vedeți și calea de Autolocking. II Automat Sistemul feroviar de reglementare a circulației trenurilor pe traulărilor și semafoare de călătorie dincolo de gard, citirile sunt schimbate automat sub influența trenurilor în mișcare în sine. A. Atunci când Întind interoffice divide-through, semafoare automat la secțiunile individuale unitate de lungime 1-3 km și de a organiza circulația trenurilor urca cu condiții minime de siguranță la intervale între ele. Pentru operarea automată a semaforilor care se deplasează în cadrul fiecărei secțiuni de bloc, sunt dispuse lanțuri electrice care sunt separate prin îmbinări izolate. În fiecare lanț feroviar, este conectată o sursă de alimentare de la un capăt, iar cealaltă este un releu de cale care controlează sistemul de contact al semaforului.Atunci când porțiunea liberă a blocului curent de la baterie pe șinele de cale este închisă prin pista de lichidare releu, inclusiv rezolvarea de circuit (verde) incendiu la semafor. Atunci când primele roți ale trenului intră în lanțul feroviar, releul de cale se comută la semafor, permițând interzicerea focului (roșu). Cu ajutorul circuitelor de cale de control, de asemenea, integritatea șinelor: în cazul exploziei sau comutator de cale feroviar confiscat este oprit, iar la semafor există o lumină roșie. Pe drumurile de fier URSS introduc: A DC fir - în zonele cu tracțiune diesel, și fără fir, cod A. AC - în zonele cu tracțiune electrică. Într-un sistem cablat, legătura dintre luminile de distilare se realizează prin circuite liniare cu două fire și prin includerea de relee liniare în ele. Luminile de cod A. distilare legate prin lanțuri de cale ferată coduri de semnal codate (G - foc verde; F - foc galben QL - roșu cu flăcări galbene). Prin ele însele, dispozitivele lui A. nu elimină posibilitatea de a trece interzicerea semnalelor cu vizibilitate redusă a semaforului sau pierderea vigilenței de către șofer. Prin urmare, A. completat cu mijloace de autoreglare sub forma semnalizării automate a locomotivelor de tip continuu și Auto-stop. Agregatul acestor dispozitive este un singur sistem de reglare automată, care este echipat cu toate liniile principale de trunchi ale căilor ferate ale URSS. Acest sistem îmbunătățește siguranța trenurilor și crește duratele de capacitate în comparație cu sistemele mai vechi (sistem zhezlovoy, telegraful și blocare mod semiautomat): 20-30% dintre o singură cale, cale dublă de 2-3 ori.Transportul feroviar a fost folosit din 1910 (SUA), în URSS - din 1930. A se vedea, de asemenea, articolul despre calea ferată automată și telemehanica. Lit. : Kazakov AA, Autolock, semnalizare automată a locomotivelor și auto-opriri, Moscova, 1964; Track and auto-adjustment, M., 1966; Kazakov AA și Davydovskiy VM, Automatizarea, telemehanica și comunicațiile în transportul feroviar. Moscova, 1967. A. A. Kazakov.

Marea Enciclopedie Sovietică. - M .: Enciclopedia sovietică. 1969-1978.